Autor: 2/28/2011 10:56
Kao mjere štednja i smanjivanje ogromnog minusa Holdingova podružnica ZET krenula je s ukidanjem neprofitabilnih autobusnih linija. Prva na redu je linija 178 Donja Bistra – Igišće- Kraljev Vrh koja se ukida od utorka 1. ožujka. Kako neslužbeno doznajemo ovo je tek početak te se očekuju ukidanje i drugih neprofitabilnih linija.
Osim ukidanja linija ZET je posljednjih nekoliko mjeseci uveo nekoliko novina koje za cilj imaju smanjiti gubitke. Najzvučnija od njih je ukidanje zone besplatnog prijevoza u samom središtu grada. Osim toga tu je i novo radno vrijeme uspinjače koja više ne vozi do 24 sata već do 22. Uspinjača bi prema najavama iz ZET-a ponovno trebala do 24 sata voziti kada krene ljetno računanje vremena.
Izmjene voznih redova
Ove godine je izmijenjen vozni red nekoliko autobusnih linija tako da je smanjena učestalost njihovih polazaka ili je ukinuto prometovanje vikendom. Na ovaj način se štedi na gorivu ali i na radnim satima vozača i ostalih zaposlenika. Ušteda na radnim satima je posebno značajna kada se ukida prometovanje nedjeljom i praznicima jer se tada radnicima naplaćuje dodatno.
Najnovija izmjena voznog reda dogodila se jutros kada je smanjen broj polazaka na liniji 236 Kampus – Čavićeva dok su ovog vikenda ukinuti polasci subotom i nedjeljom na liniji 207 Srebrnjak – Rim – Srebrnjak.
Još su sredinom siječnja ukinuti polasci subotom na liniji 278 Sesvete – Sesvetska Sela – Kraljevečki Novaki. Isti vikend je smanjen broj polazaka na liniji 295 Glavni kolodvor – Sajam Jakuševec.
Još jedna novina dogodila se sredinom siječnja na perifernoj liniji. Riječ je on naplati vožnje autobusom koji vozi na Sljeme umjesto žičare. Naime, do 10. siječnja za ovu liniju se na naplaćuje obična karta od osam kuna za prvu zonu već posebna karta koja košta 11 kuna.
Zajednička stvar svim ovim linijama osim što generiraju gubite je i to da su otvarane iz političkih razloga. Naime, kako bi se dodvorilo biračkom tijelu, posebno u manjim sredinama obećavane su autobusne linije. Također ZET je iz političko-promotivnih razloga kupio veliki broj novih autobusa i tramvaja što zapravo financijski najviše opterećuje ovu podružnicu, ali i Holding te Grad Zagreb.
Sastanci Baričevića i Medića
ZET-ovci su izgleda odlučili ukidanjem neprofitabilnih linija te izmjena u naplatama pokušali smanjiti gubitke. Kako neslužbeno doznajemo do ovih izmjena je došlo nakon savjetovanja s kolegama iz osječkog javnog prijevoza. Naime, Dubravko Baričević, voditelj podružnice ZET, nekoliko se puta ove godine sastao s Igorom Medićem, direktorom osječkog Gradskog prijevoza putnika. Medić koji je u Osijeku imao sličan problem s njihovom javnim prijevoznikom koji je političkim odlukama doveden na rub bankrota.
Kako neslužbeno doznajemo Medić je Baričeviću savjetovao da ukine neprofitabilne linije ili da traži od općina da subvencioniraju minus koji nastaje prometovanjem autobusa na tim relacijama. Također mu je rekao da moraju povećati broj prodanih karata te smanjiti broj ‘švercera’ boljim kontrolama.
Uvođenej sustava nagradi i kazni
U ZET-u su primijenili dio savjeta te su uvedena blokada sustava elektroničke naplate kada kontrolori uđu u vozilo kako putnici ne bi mogli poništiti kartu ili poslati SMS poruku kako bi platili prijevoz. No Medić je Baričeviću dao još nekoliko savjeta te će biti zanimljivo hoće li ih primijeniti. Naime, sugerirao mu je da vrati prodaju karata u vozilima. Vozači dobivaju dio zarade od prodanih karata pa imaju razloga puštati putnike samo na prva vrata i kontrolirati karte. Sugerira se dogovor s vlasnicima kioska da se preko njih organizira prodaja karata i pokaza. Na taj način bi ZET sa sebe skinuo troškove prodajne mreže te bi ta radna mjesta mogao ukinuti.
Također se sugerira uvođenja sistema nagrađivanja i kažnjavanja radnika. Na ovaj način bi radnici bili stimulirani za kvalitetniji rad. No prije uvođenja ovakve novine ZET bi morao potpisati aneks kolektivnog ugovara kojim bi se to sistem nagradi i kazni dopustio.
