Autor: Sanjin Španović 12/3/2010 13:28
Činjenica da nitko do naše jučerašnje objave nije primjetio da 60 novih buseva na plin nije vozilo gradom 20 dana, već da su umjesto njih građane vozili stari busevi dopremljeni iz Velike Gorice i Podsuseda potvrđuje kako su ti busevi, kupljeni uoči lokalnih izbora, bili isključivo sredstvo predizborne kampanje Milana Bandića, tada kandidata SDP-a Zagreb.
Jer, tih 60 buseva, kupljenih na leasing prvo su Holdingu stvorili iznimne financijske probleme, jer u kroničnoj nestašici nastaloj što zbog krize, što zbog loših odnosa sa Gradom, a što zbog prijašnjih loših odluka Uprave Holdinga, novca za polugodišnje otplate rata leasinga za te buseve nema bez uzimanja novih kredita.
Opskrba plinom u Radničkoj svakodnevni problem, jačina motora preslaba za uzbrdice
Drugo, Holdingova podružnica muku muči sa opskrbom tih buseva plinom obzirom da se ventili na staroj punionici u Radničkoj, doznajemo u Upravi Holdinga, svako malo kvare pa se opskrba nerijetko i prekida.
Treće, za puniti jedan bus potrebno je 45 minuta, pa se tijekom jednog dana ne može napuniti svih 60 buseva na plin. Također, za punjenje jednog busa od spremišta ZET-a u Dubravi do Radničke treba proći po šest kilometara u svakom smjeru u gradskom prometu.
Četvrto, ti busevi, kaže naš sugovornik u Upravi Holdinga, po gradu voze normalno gdje su nizinske rute, no kada se voze po uzbrdici, zbog loših motora i male snage nastaju problemi.
Svi ovi argumenti, plus ovaj posljednji da promet Zagrebom bez tih novih buseva se može normalno odvijeti prijevoz građana dovodi do pitanja trebaju li ti busevi uopće ZET-a ili se oni mogu komotno vratiti leasing kući i barem djelomično olakšati financijski uteg Holdinga.
Izvor iz Uprave Holdinga: Nema nam druge, za svaku ratu potreban nam je novi kredit
Direktor ZET-a Dubravko Baričević u telefonskom razgovoru potvrdio nam je kako se u njegovoj tvrtki razmišlja i o toj opciji rješavanja tih 60 buseva.
– Razmišljamo o svemu, pa i tome. Ali moramo vidjeti uvjete tih leasing ugovora – kratak je bio Baričević.
No, naš izbor iz Uprave Holdinga rekao nam je kako se o tom procesu govorilo već i na posljednjoj sjednici Nadzornog odbora Holdinga kada se spominjalo novo zaduženje zbog otplate rate leasinga za te buseve.
– Mislim da će se to morati napraviti jer nam ti busevi rade samo probleme. Istina jest da bi morali platiti neke penali UniCredit-u kod kojih smo uzeli te buseve, ali to je po meni financijski isplativije gledajući dugoročnije – kaže naš izvor u Upravi Holdinga koji naglašava kako se sa predsjednikom Uprave Ivo Čovićem o tome još nije razgovaralo.
Razlog toga, kaže naš izvor sa zadovoljstvom, jest činjenica da Ivo Čović aktivno radi na drugim projektima koji bi trebali pomoći tvrtki.
