Način života starijih osoba se mijenja. Oni danas postaju sve aktivniji pa se time češće javljaju kao sudionici u prometu. Za njihovo zdravlje i kvalitetu života kao i neovisnost bitna je povezanost sa zajednicom, održavanje socijalnih interakcija i mobilnost. Nažalost, prometna infrastruktura u urbanim sredinama često nije prilagođena njihovim sposobnostima i potrebama.
Udruga mobbing zajedno s projektnim partnerima provodi projekt Izgradnja socijalnog kapitala u lokalnoj zajednici kroz međugeneracijsku solidarnost i aktivno starenje, sufinanciran iz Europskog socijalnog fonda. U sklopu projekta provodi se i kampanja o sigurnosti osoba starije životne dobi u prometu.
Cilj kampanje je povećati sigurnost osoba starije životne dobi u prometu kako bi im se omogućilo slobodnije kretanje u širem radijusu te pristupačnost ranije nedostupnih mjesta.
U Hrvatskoj sudionici prometa starije životne dobi najviše stradavaju kao pješaci i čine čak 55,4 posto svih poginulih pješaka. Izgradnjom adekvatne infrastrukture ova crna statistika može se izbjeći.
Vrlo frekventne prometnice zbog nedostatka prostora ili nebrige uopće nemaju nogostupe ili oni nisu prilagođeni visinom i širinom osobama starije životne dobi. Nerijetko viđamo ljude kako zbog toga hodaju cestom i ugrožavaju svoju sigurnost, ali i sigurnost vozača.
Kako bi pješacima slabije pokretljivosti i motoričkih sposobnosti bio omogućen siguran prelazak najprometnijih prometnica jedno od infrastrukturnih rješenja su pothodnici. Nažalost, i oni kao i nogostupi nisu uvijek prilagođeni potrebama starijih osoba. Niz je problema, od devastacije i zapuštenosti do neadekvatnog osvjetljenja, visine stepeništa, skliskih pločica, liftova u kvaru i slično.
Sigurnost prometa znanstvena je disciplina koja po svojoj definiciji mora računati na sve sudionike u prometu. Semafori u Hrvatskoj su uglavnom programirani za brzinu pješaka od 1.2 metra u sekundi, ali stariji ljudi ili ljudi s određenim stupnjem invaliditeta mogu hodati tek 0.8 m/s. Zbog toga često nemaju dovoljno vremena za prelazak ceste. Semafori novije generacije trebali bi na sebi imati odbrojivač vremena, biti vidljiviji osobama slabijeg vida i po mogućnosti imati zvučno upozorenje. Sve su to poboljšanja koja bi olakšala stres prelaska ceste našim starijim sugrađanima.
Za veću sigurnost u prometu potrebna je šira edukacija svih sudionika u prometu, jasna pravila ponašanja i pametno planiranje prometne infrastrukture. Važno je napomenuti da bi i najmanje promjene u odnosu na sadašnje stanje mogle znatno smanjiti broj stradalih i učiniti život starijih osoba kvalitetniji te im dozvoliti aktivno i sigurno starenje.
