Autori: Sanjin Španović, 12/2/2011 9:48
Milan Bandić ne može samoinicijativno smanjivati subvencije za ZET kao što je u prijedlogu proračuna za 2012. godinu predložio 60 milijuna kuna manje nego ove godine. Ovo dodatno smanjivanje subvencija koje Bandić radi već nekoliko posljednjih godina protivno je ugovoru između Grada i te podružnice iz 2006. godine do kojeg je portal Zagrebancija.com došao u posjed.
I
z ovog ugovora vidi se da Holding ima jake argumente da tuži Grad Zagreb te na taj način smanji gubitke nastale proteklih godina, a koje pojedini političari i vodstvo Holdinga procjenjuju na 900 milijuna kuna. Tako primjerice, tvrde nam u Holdingu, temeljem ovog ugovora Holding u svakom trenutku može napraviti ovrhu prema Gradu Zagrebu.
Ugovor nerasidiv do 8. prosinca 2011.
No kako smo saznali iz neslužbenih razgovora s vodećim ljudima Holdinga za sada se ne razmišlja o tome.
Ugovor su 8. prosinca 2006. potpisali gradonačelnik Milan Bandić i Slobodan Ljubičić – Kikaš koji je tada bio predsjednik Uprave Gradskog komunalnog gospodarstva, preteče današnjeg Holdinga.
Navedenim ugovorom definirani su odnosi Grada i ZET-a kada je riječ o organizaciji javnog prijevoza u Zagrebu. Ugovor kao takav je potpisan na neodređeno vrijeme s tim da je neraskidiv na pet godina, što jasno stoji u članku 28. ovog ugovora.
Jednostavnom matematikom može se zaključiti da niti jedna od strana ne može zatražiti raskidanje tog ugovara prije 8. prosinca ove godine, odnosno do idućeg četvrtka. No i ako bi jedna od tih strana zatražila od idućeg petka raskidanje ovog ugovora otkazni rok bi bio minimalno 18 mjeseci, dakle najmanje do sredine 2013. godine.
Odstupanje od plana prometa smije biti do tri posto
Ugovor definira nekoliko stvari, među njima i financiranje javnog gradskog prijevoza. Tako se u članku 5. jasno navodi kako se on financira od naplate putnicima, ali i iz proračuna Grada. Nadalje se navodi kako će Grad subvencionirati razliku između ekonomske cijene i cijene usluge prijevoza.
Kada se vidi ovaj članak jasno je na što se pozivaju predstavnici Holdinga kada optužuju Bandića za licemjerstvo i nepoštivanje potpisanih ugovora.
Prema potpisanom ugovoru ZET se obavezao kako će donijet plan poslovanja kojim se definiraju linije, broj vozila na liniji, raspored vozila i vožnji po danima u tjednu i unutar dana. Plan prijevoza se mora donijeti na usuglašavanje Gradskom uredu do 1. studenog svake godine. Taj plan naknadno usvaja skupština trgovačkog društva.
ZET-oci smiju bez konzultacija s Gradom smanjiti ili povećati prijevozni učinak do tri posto. Prijevozni učinak se izražava u kola-kilometrima. Granica od tri posto se odvojeno računa za autobusni i tramvajski promet. Ukoliko bi ZET smanjio učinak za više od tri posto onda Grad može proporcionalno tome smanjiti subvenciju stoji u članku 9.
Ovaj članka bi mogao biti ključan ukoliko bi Holding htio tužiti Grad za nepoštivanje ugovora. Budući da se prijevozni učinak nije smanjio za tri posto grad ne bi smio smanjivati subvenciju.
Cijene prijevoza predlaže ZET, a odobrava gradonačelnik
Člankom 9. još se onemogućava ZET-u da traži povećanje subvencije ukoliko samoinicijativno poveća svoju uslugu. Ukoliko se povećanje usluge, veče od tri posto, napravi na zahtjev Grada, onda je Grad dužan sukladno povećati subvenciju.
ZET, iako su planom prijevoza definirane rute i linije, može ukinuti neku liniju ili joj promijeniti smjer kako bi se izbjeglo oštećivanja vozila ili ugrožavanje putnika.
Ugovorom se također definira kako će vozni park biti sastavljen od MAN-ovih i Mercedesovih autobusa te Gredeljevih Crotramova
Ugovorom je također definirana točnost prijevoza. Tako se u članku 14. navodi kako se 100 postotnom točnošću smatra ukoliko vozilo ne kasni više od pet minuta. Ukoliko je do kašnjenja došlo zbog više sile, krivnje Grada ili neke treće osobe na što ZET nije mogao utjecati, onda se to kašnjenje ne računa.
U članku 23. navodi se kako ZET prilikom utvrđivanja plana za narednu godinu mora preispitati cijene kako bi one bile u skladu s poslovanjem i o tome obavijestiti Grad. Same cijene se određuju na način da ZET predloži iznos na koji Grad mora dati suglasnost. Portal Zagrebancija.com u posjedu je i plana za 2012. godinu koji je odobrio Davor Jelavić, a koji je isti kao i ove godine. Jedino gradonačelnik smatra da taj plan vrijedi 60 milijuna kuna manje nego ove godine.
